南方电缆网

电气化铁路的供电系统(02.9.24)

　南方电缆网我国电气化铁路采用工频单相交流制。向电气化铁路供电的牵引供电系统由分布在铁路沿线的牵引变电

所及沿铁路架设的牵引网组成。为了保证供电的可靠性，由电力系统送到牵引变电所的高压输电线路均为双回路。

　 1、牵引变电所和供电臂

　牵引变电所的功能是将三相的110KV高压交流电变换为两个单相27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触

网（额定电压为25KV）供电，牵引变电所每一侧的接触网都称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同相的，一般是用

耐磨的分相绝缘器。相邻牵引变电所间的接触网电压一般为同相的，其间除用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过

分区亭断路器（或负荷开关）的操作，实行双边（或单边）供电。

　2、牵引网 

　牵引供电回路的构成是：牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨与大地、回流线。在这个闭合回路中，通常

将馈电线、接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。

牵引供电方式分类：

　接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。

　　由于工频单相交流25KV的牵引网是一种不对称供电回路，势必在其周围空间产生电磁场，从而对邻近的通信和广播设

备产生杂音干扰，解决这一问题的途径有两个：一是在通信方面采取加强屏蔽的措施，或将受影响的通信设备迁离影响范

围；二是在供电方面采取抑制干扰的措施，随着牵引网所采取的抑制干扰措施的不同，出现了不同的牵引供电方式。 

1、BT（吸流变压器）方式

　吸流变压器是一种变化为1：1的变压器，其原边串接在接触网Tx内，副边串接在特设的回流线（N）内，每两台BT中间

安设一根将回流线与钢轨外接的吸上线。

2、AT（自藕变压器）方式

　自藕变压器跨接于接触网（T）和正馈导线（F）之间，其中点与钢轨及治接触网线路同杆架设的保护线（PW）相连形式

的AT供电方式。

3、同轴电力电缆方式

　这是一种新型的防干扰供电方式，适用于电气化铁路穿越大城市或对净空要求较高的桥梁、隧道等特殊地段。

　同轴电力电缆沿着铁路埋设，电缆的内导体作为馈电线与接触网并联；电缆的外导体作为回流线与钢轨相联，每隔一定

的距离（约5～10Km）分成一个电缆供电分段。